PreSCAN 8注册机

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PreSCAN 8功能:

主动安全

车辆越来越多地配备主动或预碰撞安全系统。这些复杂的系统以高速使用来自车内和车外的数据，以降低影响的可能性。车道偏离警告，自动制动，防撞机动和其他干预协议需要进行彻底和准确的测试和验证。这需要快速的软件，对车辆和轮胎动力学的深刻理解以及对乘员行为的体验。

综合安全

高级驾驶员辅助系统（ADAS）对被动安全的影响：

您的乘员是否仍然处于最佳被动约束系统性能的位置？

您是否从被动安全系统中获得了最大的安全潜力？

驾驶员的支持和舒适性：

在激烈的车辆动态过程中，您的系统能否让乘客控制车辆？

虽然市场正在快速创造多样化的安全解决方案，但实际实现安全性的复杂性却在增加。主动安全系统，如电动安全带卷收器，避免碰撞动作和自动制动有益但影响乘员行为及其身体位置，从而产生可能的危险情况。安全系统的力量在于主动和被动安全系统之间的整合。传感器，控制器，数据解释和干预协议必须无缝工作，并有益于乘客的身体位置，以优化安全和性能。

集成安全数据表

集成安全性自动包围装置快速启动器数据表

Airbag2012 - 通过集成主动和被动安全系统仿真增强实际安全性

JSAE2012

开发综合安全系统的方法和工具链

在车载安全系统的预碰撞部署之前，乘员保护在侧面碰撞碰撞中的性能

自主紧急制动部署之前的后端碰撞中的乘员保护

被动安全

在优化冲击后抑制系统时，设计师和工程师需要更高水平的工具。您想要使用接近真实的场景，极高质量的数据，灵活且用户友好的软件和快速机器。塔斯社国际提供这一切。凭借超过30年的经验，我们提供仿真软件标准，以及用于开发，设计，测试和验证各种被动安全系统的补充知识和工具。

自动驾驶

没有人驾驶驾驶不是一个新主意。自汽车发明以来，人类一直梦想着自动驾驶汽车或无人驾驶汽车。然而，这些梦想迄今未能实现，并且自动化车辆尚未在我们的道路上部署。还没有，至少。如今，随着自动驾驶所需的技术开始出现，这种情况似乎正在迅速改变。与此同时，解决与人为驱动车有关的问题（如交通事故，污染和拥堵）的社会和政治压力也在增加。目前许多汽车制造商已经拥有了自动驾驶车型的原型，而商业市场的推出似乎并不遥远。还是呢？自动驾驶系统由复杂的技术组成。各种不同的传感器技术 - 如雷达，相机，激光雷达和V2X通信 - 应能提供车辆周围发生的事件的完整图像。这只能通过非常先进的传感器数据处理算法可靠地完成。复杂的决策和控制算法必须确保汽车能够正确反应真实交通中可能发生的无数事件。但是如何设计，验证和认证这些自动驾驶系统呢？在系统可以发布之前应该测试哪些场景？需要驾驶多少公里才能证明系统的稳健性和故障安全性？何时系统“足够好”？我们是否应该在硬件或软件更新后重新测试所有方案？尽管关于这些问题的答案还没有普遍的共识，但显然依靠传统的测试方法（即道路测试和测试轨道测试）将导致耗时且成本密集的过程。TASS International的愿景是，开发和验证自动驾驶系统的最有效方式是将模拟，实验室实验和真实世界的测试相结合。仿真结果用于定义物理实验，而实验结果用于验证仿真。我们的方法和工具套件使我们的客户能够在更早的阶段验证自动驾驶系统，并为更小的投资提供支持。除此之外，TASS International还为自动驾驶汽车开发提供广泛的工程和咨询服务。

合作驾驶

合作车辆系统和基础设施所带来的移动性，安全性和环境效益是巨大的。第一个合作驾驶应用程序预计将于2014年或2015年上市。汽车制造商正在竭尽全力确保系统的稳健性和故障安全性。他们只驾驶很多公里，以验证系统在道路上可能发生的所有情况下都能正常工作。这不仅是一个耗时费力的过程，问题总是存在：是否涵盖了所有可能的情况？测试协作系统比测试传统的驾驶员支持系统更困难，因为车辆之间的交通量更多，而且这些车辆之间可能存在交互。这是扩展我们的仿真平台PreScan与车辆连接能力以及建立汽车硬件在环（VeHIL）实验室和我们的测试站点以实现合作移动性的主要驱动力之一。TASS International支持汽车制造商采用基于模拟，实验室实验和测试轨道测试相结合的方法学和相应的工具集。通过这种方法和工具集，我们的客户可以在更早的阶段验证系统，并且可以进行更小的投资。未来，一旦建立了合作系统的立法，我们的工具集和服务也可以用于V2X系统和组件的认证。

车辆动力学

车辆动力学归结为掌握作用在车辆上的横向，纵向和垂直力。OEM在所有驾驶条件下使用越来越多的子系统来提高驾驶稳定性，安全性和舒适性。让这些子系统无缝地运行在一起是一个巨大的挑战。此外，轮胎在控制车辆动力学中发挥重要作用。接下来关于车辆行为的各种解决方案，TASS国际提供的轮胎专门的设计和评估解决方案。在所有条件下，客户可以从完全模拟工作到所有路面上的主动实际测试。可靠数据的快速可用性是您可以建立的结果。

易受伤害的道路使用者

车外碰撞的影响是相对未开拓的领域。车辆外部尺寸和车内安全系统对行人或骑自行车者等弱势道路使用者有何影响？考虑到电动车无声运行的一个紧急问题！制造商如何影响他们的设计以提高这些道路使用者的安全性？ TASS International在测试实验室之外提供解决方案。我们提供智能和快速仿真软件，包括一系列精心设计的生物仿真人体测试模型和交通场景。我们的工程咨询公司在测试各种现实生活情况方面提供了丰富的经验。最先进的测试设施有助于验证和特殊要求。

认证安全产品

安全产品认证的法规，法律和标准格局复杂且经常发生变化。你怎么知道你需要什么证书去哪个市场？我们有专业知识和知识帮助您解决这个问题。我们完全认证和独立的测试机构为各种安全带，儿童约束系统，头盔，移动物体防盗设备以及内燃机的认证提供广泛的测试服务。使用我们的软件，研究人员和工程师可以在开发过程的早期对安全设计进行建模，彻底分析和优化。这减少了构建和测试原型所涉及的费用和时间，并将在开发阶段后期进行设计更改的风险降至最低。对于新的或改进的儿童约束系统，我们的软件大大降低了成本并缩短了上市时间。

数据表I-Size认证

MADYMO儿童假人以及Altair合作伙伴计划中的MADYMO Coupling，用于CRS开发

事故重建

事故重建领域已经并将继续成为最复杂的工程问题之一。几乎没有物理证据或事实证据意外重建主义者面临着挑战，他们需要通过大量的可能性来为他们的客户在保险或法律专业领域确定实际的事件链。人们经常受到严重伤害或死亡，人民的生命和未来处于危急关头，更不用说即将出现的数百万美元的索赔。事故重建（AR）的目标是双重的。提供适合维持或捍卫法律或保险索赔的证据，并为OEM提供数据以进一步改善车辆行为和乘员安全。然而，AR已经并将继续是要解决的最复杂的工程问题之一。事故重建主义者面临着探索大量确定事故原因及其影响的可能性的挑战。 TASS International最先进的模拟软件与世界上最大的精确可靠的人体模型数据库相结合，可以帮助AR了解洞察率，分析速度以及探索各种选项和效果。结果还可以结合专家反馈和实际测试。

MADYMO数据表/小册子

凭借其物理基础，MADYMO具有独特的定位，可协助事故重建案例，增加信心并消除疑虑。可以详细分析事故的可能原因和后果。

优点

有文件证明和验证的软件

可扩展的乘员模型

真实的测试设施

与HVE和PC-Crash耦合

强调

制品

服务

视频库

制品

MADYMOMADYMO是分析和优化乘员安全设计的全球标准软件。它的准确性，效率和多功能性没有竞争对手。阅读更多

服务

碰撞测试设备齐全的设施可以对室内和室外的各种汽车应用进行测试。从汽车零部件甚至飞机零部件，通过乘用车到巴士和卡车，总重量达22吨。

关于塔斯社国际

西门子业务TASS International支持全球汽车行业开发更安全，更智能的汽车，并以其独特的开发方法而闻名，提供一套先进的仿真软件工具，量身定制的工程解决方案和最先进的技术测试和认证设施和服务，旨在改善车辆的综合安全系统并推动高度自动驾驶和连接驾驶的发展。这些增值软件和服务在更好的产品，更快的上市速度以及更强大和更具成本效益的开发流程方面提高了客户的竞争优势。

塔斯社国际已经在运输行业建立了领先的组织的声誉。它拥有超过25年的悠久历史，在11个国家雇用200名员工，通过全球当地办事处为该行业提供支持。总部位于荷兰的海尔蒙德，它运营着多个实验室，在这些实验室中建立了专门用于测试和验证智能交通系统和合作驾驶技术的专用设施。其软件品牌PreScanTM，Delft-TyreTM和MADYMOTM是OEM和汽车行业供应商熟悉的名称。